編者按

近年來，在相關政策的大力支持下，新能源汽車 迅速發(fā)展 ，不斷擴大的市場對新能源汽車提出了越來越高的要求。提高耐久性和降低成本是新能源汽車公司必須面臨的挑戰(zhàn)，而先進的制造技術是其不可或缺的幫助。

基于此，2020年新能源汽車先進制造技術在線論壇圍繞輕量級·高效·以智能為主題，邀請行業(yè)專家和刀具、自動化、測試等領域的企業(yè)代表以直播的形式與觀眾分享和交流。到目前為止，論壇已經很吸引人了 www.yingtumall.com一萬人觀看。詳見下面的報道。

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2020年6月21日，2020年新能源汽車先進制造技術在線論壇在機械工業(yè)信息研究院機械工作室成功舉辦。本次論壇由 金屬加工雜志 由汽車工匠雜志聯(lián)合主辦， 中國汽車制造設備創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長韓鐳 鄒恒琪，東風汽車公司原副總工程師， 高秋明，北京汽車集團高級工程師， 山特維克可樂滿大中華區(qū)汽車工業(yè)應用專家徐武志 丁丁 夏明杰，雄克中國高級技術經理 新能源汽車應用經理趙嘉慶應邀出席，解讀前沿技術趨勢，分享先進解決方案。

本次論壇采用在線直播的方式。作為演播室的現場嘉賓，韓秘書長通過視頻連接與現場嘉賓和觀眾互動。論壇全程在九州云播、金屬加工在線、金屬加工知識服務平臺（APP）以及微信、微博、今日頭條等金屬加工雜志新媒體平臺雜志。

新的汽車革命正在興起

中國汽車制造設備創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長

韓鐳

隨著新能源汽車的一系列技術突破，一場新的汽車革命正在全球興起。在此背景下，新能源汽車先進制造技術的研發(fā)和應用非常重要。一方面，輕型汽車技術是有效降低油耗、減少排放、提高安全性的重要技術措施之一；另一方面，智能制造是未來汽車企業(yè)建立核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)之一。在傳統(tǒng)汽車制造的基礎上，新能源汽車仍有許多新技術需要開發(fā)。本次論壇希望加強行業(yè)技術交流，促進新能源汽車發(fā)展。

疫情下汽車制造轉型升級戰(zhàn)略

東風汽車公司原副總工程師

國家節(jié)能新能源汽車制造技術路線圖編制組組長

中國汽車工程學會制造分會會長

鄒恒琪

無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，其制造技術都面臨著轉型升級。特別是今年受疫情影響，很多汽車公司都遇到了很多困難。那么如何才能快速走出困境，成功轉型升級呢？鄒總結了汽車制造企業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略，結合當前的行業(yè)形勢和幾十年的工作經驗。

數字化轉型是智能制造的基礎，但汽車公司對技術研發(fā)了解不夠深入，導致當前汽車行業(yè)的概念超過了結果。企業(yè)仍需要大力提高技術實力，以確保商品的競爭力。鄒認為，要充分利用信息技術，與實際制造相結合，促進智能制造。

所謂智能制造，不是簡單的無人化，而是通過人與智能機器的合作，在制造過程中擴大、擴展和部分取代人類的心理和體力勞動。智能制造的核心是提高企業(yè)的競爭力，通過互聯(lián)網、大數據、云技術、機器人等，實現整個供應鏈數據集成，使各環(huán)節(jié)透明、視覺、可控，資源少，最終生產質量穩(wěn)定、一致性好、客戶滿意的產品。無論制造業(yè)如何變化，更好的質量、更高的效率和更低的成本都是永恒的追求。

新能源汽車數字化制造核心技術和車身輕量化設計

北京汽車集團高級工程師

高秋明

高工從數字化和輕量化兩個方面介紹了新能源汽車的發(fā)展現狀。數字虛擬制造技術與產品設計制造密切相關，涉及產品造型設計、結構設計、制造規(guī)劃、試驗驗證、生產導入、量產后效率管理的全過程。其目標是提高業(yè)務效率，縮短規(guī)劃周期，提高工藝水平，降低 ** 造成本。通過設計、技術、物理集成和數字雙胞胎技術，建立數字工廠，實現靈活、透明、可控、數字、智能生產。

汽車輕量化的前提是保證汽車的整體性能不受影響。輕量化不僅僅是減肥，還要考慮質量、性能和成本。從輕量化結構設計到輕量化材料再到輕量化制造技術，三者到最終目的。車身輕量化設計包括車輛性能分析、車身系統(tǒng)分析、新材料和新技術的應用；輕量化材料主要包括高強度鋼板、鋁合金、鎂合金等；在輕量化制造技術方面，高級工程師分享了一些車身連接技術的經驗。

新能源汽車典型零部件先進刀具解決方案

山特維克可樂滿大中華區(qū)汽車工業(yè)應用專家

徐武志

徐經理分享了她在刀具領域的工作經驗，重點介紹了新能源汽車輪軸零件和鋁合金外殼零件的先進刀具解決方案。

結合客戶的實際情況，徐經理解釋了不同工作條件下刀具的選擇，如：對于軟材料切割，山特維克可樂創(chuàng)新地提出了全方位切割方法、刀具和NC全方位車削解決方案，包括代碼生成器，有更大的空間提高效率、壽命和成本，可以減少工具類型，減少庫存，更好地處理臺階。

另外，全新的硬件車削CBN刀片系列可滿足各種工況下的加工要求；用于鋁合金表面銑削PCD刀片式面銑刀M5B90可實現無毛刺加工，保證嚴格的尺寸公差，也采用銑削理念M5F90刀具更適合加工薄壁鋁合金零件。

新能源汽車零部件加工解決方案

肯納工藝項目工藝部主管

丁玎

新能源汽車不同于傳統(tǒng)燃料汽車，由電池和電機驅動，電機外殼是重要部件，電機外殼材料為鑄鋁合金，硅含量低，電機外殼軸承座安裝孔通常嵌入鋼或粉末冶金材料，提高其耐久性，因此需要同時加工不同的材料，對工具要求較高，工具也需要滿足加工精度和輕量化的要求。

肯納金屬為這些需求設計ALM電機孔刀具的質量僅為www.yingtumall.com，換刀扭矩可達www.yingtumall.com·m，帶支撐導條的RIQ刀片系統(tǒng)，用于小型機床，操作簡單，能耗低，磨損小。此外，肯納金屬還可以提供各種標準工具和定制工具來加工轉子軸和齒輪軸。丁工分享了兩個鉆孔案例來解釋肯納如何經濟高效地加工這些零件，加深了觀眾的理解。

雄克幫助新能源汽車工業(yè)自動化

雄克中國高級技術經理

夏明劼

夏經理詳細介紹了新能源汽車的概念、電機的應用和工藝流程，從雄克鋰電池領域的先進技術和解決方案，解釋了車載電池的組成和電池生產過程，特別是關注電池自動化生產處理過程，列出了雄克產品在不同情況下的應用實例，直觀清晰地展示了雄克在電池自動化生產中的整體解決方案。

此外，夏經理還介紹了電機的制造工藝和雄克產品在這方面的應用擴展，總結了電機的結構特點和主要生產工藝，將具體產品的應用特點與相應的生產場景相結合，詳細說明了雄克豐富的產品線如何滿足不同的生產需求。

新能源汽車檢測技術的變化和趨勢

新能源汽車應用經理

趙佳慶

趙經理從新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別、新能源汽車給質量檢測帶來的變化、新能源汽車應用的典型案例和未來趨勢三個方面進行了解釋，指出電氣化NEV對加工技術的依賴越來越少，導致了當前質量控制方法的變化。CT、廣泛應用復合檢測方法和工業(yè)顯微鏡將成為未來的發(fā)展趨勢。

趙經理分析了客戶的測試需求，并在處理不同場景時提供了解決方案。通過列出具有代表性的行業(yè)實例，解釋了不同先進技術的特點、優(yōu)勢和應用前景，充分展示了蔡司在新能源汽車領域的研發(fā)成果。

2020年4月，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確宣布將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期延長至2022年底。在國家政策的大力支持和業(yè)內人士的不斷研究下，我相信新能源汽車將繼續(xù)在快車道上馳騁，其先進的制造技術將朝著更輕、更高效、更智能的方向不斷創(chuàng)新。

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